https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Purkaminen ja muuntaminen ovat avain
Normaalitilanteessa, jos kapasiteetin suorituskyky laskee alle 30%, akkua ei voida enää käyttää kaskadissa, vaan se voidaan purkaa ja romuttaa. Kun akku on purettu, arvokkaita uusiutuvia luonnonvaroja, kuten koboltti, litium, nikkeli ja muut jalometallit voidaan hyödyntää. Nämä resurssit muutetaan sitten materiaaleiksi paristojen valmistukseen. Tämä on viimeisin ja kriittisin linkki rakennettaessa kierrätysjärjestelmä koko akun koko elinkaaren arvoketjuun.
On selvää, että tehoakkujen purkumenetelmät voidaan jakaa fyysiseen purkamiseen ja kemialliseen purkamiseen. Koska kemiallisessa purkamisessa käytetyt vahvat hapot ja emäkset voivat aiheuttaa pilaantumista ja vahingoittaa ympäristöä, Jiangsun maakunta ei kannusta tätä menetelmää.
Uusi Jiangsun energiayhtiö on kehittänyt plasman purkamismenetelmän, jolla toteutetaan litiumakkujen plasmaerottelu, kiinteiden aineiden erottelu ja kaasujen vaaraton käsittely käytettävissä olevien uusiutuvien luonnonvarojen hyödyntämiseksi. Raportoidaan, että tämäntyyppinen purkamismenetelmä voi tehokkaasti välttää vahvojen happojen ja emästen käytön ja estää ympäristövahinkoja. Tällä hetkellä tätä uutta tekniikkaa on edistetty maakunnassa, ja projekti, jonka vuotuinen jalostuskapasiteetti on 10 000 tonnia, saatetaan tuotantoon vuoden 2020 puolivälissä.
Purkamisprosessin aiheuttaman mahdollisen pilaantumisen lisäksi kalliit kustannukset ovat myös ongelma, joka haittaa käytöstä poistettujen paristojen kierrätystä. Asiaankuuluvan purkuyhtiön vastuuhenkilön mukaan laajalti käytetyllä litiumrautafosfaattiakulla on alhainen kierrätysarvo ja korkeat hävityskustannukset, ja regenerointitulot ovat paljon pienemmät kuin sen regenerointikustannukset, mikä vaikuttaa suuresti kierrätysyritysten innokkuuteen.
Myös paristojen kierrätyksen taloudellisesta arvosta on käyty monia keskusteluja purkamisen jälkeen. Kansallisen 863 sähköajoneuvojen tärkeän erikoisakkujen testauskeskuksen johtaja Wang Zidong huomautti, että onko sähköakulla kierrätyksen arvoa, on määritettävä etukäteen arvioimalla hyödyt, joita monen tason hyödyntäminen akku. Käytännöllisissä sovelluksissa monien materiaalien kierrätysarvo on suhteellisen alhainen, etenkin kevyen tekniikan soveltamisen vuoksi, mikä johtaa siihen, että monet yritykset käyttävät ei-metallisia materiaaleja paristokotelon materiaaleihin, joiden arvo on alhaisempi. Paristojen, kuten litiumrautafosfaatin, katodimateriaalin talteenottoarvo ei ole suuri, ja perinteisen prosessin mukainen talteenotto ei ole menetyksen arvoinen.
Chen Pingin mielestä "uusien energiaajoneuvojen jäteakkujen standardisoitu käsittely eläkkeellä olevien ajoneuvojen jälkeen on tärkeä linkki tehoakkujen koko elinkaaren jäljitettävyydelle". Siksi romutettujen ajoneuvojen kierrätystä koskevaan kansalliseen sääntelyalustaan on perustettu ”kierrätyshallinnan moduuli”. Purkamisyritykset, kaskadinkäyttöyhtiöt ja kierrätysyritykset suorittavat jäljitettävyyttä koskevan tiedonkeruun täydellisesti verkkoakkujen seuraamiseksi ja kunkin yksikön vastuun toteuttamiseksi.
Tällä hetkellä ryhmä kiinalaisia yrityksiä, joita edustavat Hubei GEM, Beijing Sedmei, Ganzhou Highpower, Hunan Bangpu, Guangdong Guanghua jne., Ovat alun perin muodostaneet tietyn mittakaavan jätevoiman paristojen uudistamiskapasiteetin. Samanaikaisesti Ningde Times, Guoxuan High-Tech, BYD ja muut sähköakkujen tuotanto- ja materiaaliyhtiöt ovat myös sopineet sähköakkujen kierrätyksestä. Tulevaisuudessa Kiina jatkaa tehoakkujen kierrätystä käsittelevien vertailuanalyysiyritysten viljelyn lisäämistä ja jatkaa monipuolisten kierrätysmallien tutkimista, joissa on vakaa tekniikka, kypsät järjestelmät, kaupallistaminen ja ympäristöystävällisyys.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
