https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Oikea rengaspaine ei ole vain rengaspaineen saamista valmistajan suosittelemalle alueelle. Jotkin tilanteet voivat myös aiheuttaa ongelmia kuljettajalle. Ensinnäkin valmistajan suosittelema ilmanpaine on "kylmä" ilmanpaine. Rengaspaine mitataan sen jälkeen, kun ajoneuvo on ollut pysäytettynä yli tunnin ajan. Mitattu rengaspaine määräytyy renkaan kantokyvyn mukaan, ja renkaan paine kasvaa ajon aikana. Kun renkaat kuumenevat ajosta, rengaspainemittausta ei pidä säätää alaspäin kylmän renkaan paineen arvioimiseksi, vaikka useimmat renkaat yleensä kasvavat noin 3-5 psi (20 kPa- 35 kPa) neliötuumaa kohti ajon aikana.
Renkaiden painemittarit mittaavat yleensä ulkoisen ympäristön paineen ja renkaan sisällä kohdistuvan paineen (mittaripaine) välisen eron. Renkaanpaineeseen vaikuttavat kuitenkin korkeuden muutokset. Esimerkiksi korkealla alueella (kuten Flagstaff, Arizona), kun auto, jolla on sopiva kylmä rengaspaine, ajetaan matalampaan korkeuteen (kuten Phoenix, Arizona), ilmanpaine on riittämätön, noin 3 psi (20 kPa) vähemmän ). Samoin ajeltaessa Phoenixin Flagstaffiin sopivalla kylmärenkaan paineella ilmanpaine on liian korkea, noin 3 psi (20 kPa) korkeampi.
Kausittaiset lämpötilan muutokset ovat myös tekijöitä, jotka vaikuttavat siihen, onko rengaspaine sopiva. Vaikka pitkistä käyttöjaksoista johtuvaa rengaspainehäviötä ei katsotakaan (ks. "Turvallisuusnäkökohdat"), kylmän ilmanpaineen asettaminen kesällä (kuten 90 °F, noin 32 °C) on enemmän kuin silloin, kun ilman lämpötila on 0°F (noin -18 °C) talviaamun asetus pienenee noin 16%.
Ilman TPMS:ää ne kuljettajat, jotka eivät tarkista renkaita usein tai joissakin tapauksissa, voivat käyttää renkaita, joiden ilmanpaine on epänormaali, mikä saattaa aiheuttaa ajo-riskin.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
