https://www.jonyautoparts.com/products
Päätehtävänäjäähdytysjärjestelmäon haihduttaa lämpöä ilmaan moottorin ylikuumenemisen estämiseksi, mutta jäähdytysjärjestelmällä on myös muita tärkeitä toimintoja.Auton moottori toimii parhaiten kohtuullisen korkeassa lämpötilassa.Jos moottori jäähtyy, komponentit kuluvat nopeammin, jolloin moottori on vähemmän tehokas ja päästää enemmän epäpuhtauksia. Siksi jäähdytysjärjestelmän toinen tärkeä tehtävä on lämmittää moottori mahdollisimman pian ja pitää sen lämpötila vakiona.
Autoteollisuusjäähdytysjärjestelmäton jaettu kahteen tyyppiin:
Nestejäähdytys ja ilmajäähdytys. Nestejäähdytysjäähdytysjärjestelmänestejäähdytteisessä autossa kierrättää nesteitä moottorissa olevien putkien ja reittien kautta.Kun neste virtaa kuuman moottorin läpi, se absorboi lämpöä ja alentaa moottorin lämpötilaa.Kun neste on kulkenut moottorin läpi, se ohjataan lämmöksi lämmönvaihdin (tai jäähdytin), jonka kautta nesteen lämpö vapautuu ilmaan.Ilmajäähdytys Joissakin aikaisemmissa autoissa käytettiin ilmajäähdytystä, mutta nykyaikaisissa autoissa sitä ei juurikaan enää käytetä. Tässä jäähdytysmenetelmässä käytetään nesteen kierrättämisen sijaan moottorin läpi alumiinilevyjä. kiinnitetty moottorilohkon pintaan lämmön haihduttamiseksi sylinteristä.Tehokas tuuletin puhaltaa alumiinilevyjen yli, jolloin ne hajottavat lämpöä ilmaan ja jäähdyttävät näin moottoria. Koska useimmat autot käyttävät nestejäähdytystä, kanavajärjestelmä auton jäähdytysjärjestelmässä on suuri määrä putkia.
Kun pumppu on toimittanut nesteen moottorilohkoon, se alkaa virrata sylinterin ympärillä olevan moottorikanavan kautta. Neste palaa sitten moottorin'sylinterikannen kautta termostaattiin, jossa se poistuu moottorista. termostaatti sammutetaan, neste virtaa suoraan takaisin pumppuun termostaatin ympärillä olevien putkien kautta. Jos termostaatti kytketään päälle, neste virtaa ensin jäähdyttimeen ja sitten takaisin pumppuun.
Lämmitysjärjestelmässä on myös erillinen kierto. Kierto alkaa sylinterin kannesta ja kuljettaa nesteen lämmittimen palkeen läpi takaisin pumppuun. Automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa on yleensä erillinen kierto vaihteistoöljyn jäähdyttämiseksi. jäähdytin. Vaihteistoöljyä saadaan pumppaamalla vaihteisto jäähdyttimessä olevan toisen lämmönvaihtimen läpi.Nesteautot voivat toimia laajalla lämpötila-alueella reilusti alle nollan celsiusasteesta reilusti yli 38 celsiusasteeseen.
Siksi millä tahansa nesteellä, jota käytetään moottorin jäähdyttämiseen, on oltava erittäin alhainen jäätymispiste, korkea kiehumispiste ja kyky imeä suuria määriä lämpöä. Vesi on yksi tehokkaimmista nesteistä lämmön imemiseen, mutta sen jäätymispiste on liian korkea. korkea auton moottorille.Useimmissa autoissa käytetty neste on veden ja etyleeniglykolin (C2H6O2) seos, joka tunnetaan myös pakkasnesteenä. Lisäämällä etyleeniglykolia veteen kiehumispistettä voidaan nostaa merkittävästi ja jäätymispistettä laskea.
Aina kun moottori on käynnissä, pumppu kierrättää nestettä. Autossa käytettävän keskipakopumpun tapaan pumppu toimii keskipakovoimalla siirtääkseen nesteen ulos ja vetää nestettä jatkuvasti keskeltä. Pumpun tuloaukko sijaitsee lähellä keskelle niin, että jäähdyttimestä palautuva neste voi koskettaa pumpun siipiä. Pumpun siivet kuljettavat nesteen pumpun ulkopuolelle, josta se tulee moottoriin. Pumpun neste virtaa ensin moottorilohkon ja pään läpi, sitten jäähdyttimeen ja lopuksi takaisin pumppuun. Moottori Moottorilohkossa ja sylinterikannessa on useita valettuja tai koneistettuja kanavia nesteen virtausta varten.
Jos nesteen virtaus näiden putkien läpi on tasaista, vain putkien kanssa kosketuksissa oleva neste jäähtyy suoraan. Putken läpi virtaavasta nesteestä putkeen siirtyvä lämmön määrä riippuu putken ja nesteen välisestä lämpötilaerosta koskettamalla putkea.Jos putken kanssa kosketuksissa oleva neste siis jäähdytetään nopeasti, lämpöä siirtyy vähemmän.Kun putkeen syntyy turbulenssia, sekoitetaan kaikki nesteet, putken kanssa kosketuksissa olevat nesteet pidetään korkeassa lämpötilassa imeytyäkseen enemmän lämpöä, jotta kaikki putkessa olevat nesteet käytetään tehokkaasti.
Vaihteiston jäähdytin on samanlainen kuin jäähdyttimen jäähdytin, paitsi että öljy vaihtaa lämpöä ilman kanssa lämpöä jäähdyttimen jäähdytysnesteen kanssa. Painesäiliön kansi Painesäiliön kansi voi nostaa jäähdytysnesteen kiehumispistettä 25 ℃.
Termostaatin päätehtävä on lämmittää moottori nopeasti ja pitää lämpötila vakiona. Se saavutetaan säätämällä jäähdyttimen läpi virtaavan veden määrää. Alhaisissa lämpötiloissa jäähdyttimen ulostulo on täysin tukossa, eli kaikki jäähdytysneste kierrätetään moottorin läpi. Kun jäähdytysnesteen lämpötila nousee välille 82-91 ℃, termostaatti avautuu, jolloin neste pääsee virtaamaan jäähdyttimen läpi. Kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa 93-103 ℃, termostaatti pysyy auki.
Ajäähdytystuuletin on samanlainen kuin termostaatti, ja sitä on ohjattava moottorin pitämiseksi vakiolämpötilassa.Etuvetoiset autot on varustettu tuulettimilla, koska moottori on yleensä asennettu sivusuunnassa niin, että moottorin' ulostulo on toiselle puolelle autosta.
Tuulettimia voidaan ohjata termostaattikytkimillä tai moottoritietokoneilla, jotka käynnistyvät, kun lämpötila nousee yli asetusarvon. Nämä tuulettimet sammuvat, kun lämpötila laskee alle asetusarvon.Jäähdytyspuhallin Takavetoisissa autoissa, joissa on pituussuuntainen moottori, on yleensä moottori- ohjatut jäähdytystuulettimet.Näissä puhaltimissa on termostaattiohjatut viskoosikytkimet.Kytkin sijaitsee puhaltimen keskellä ja sitä ympäröi jäähdyttimestä tuleva ilmavirta.Nämä erityiset viskoosikytkimet ovat joskus enemmän kuin nelivetoisten autojen viskoosikytkimet. Kun auto ylikuumenee, avaa kaikki ikkunat ja käytä lämmitintä täydellä nopeudella tuulettimen kanssa.'se johtuu siitä, että lämmitysjärjestelmä on itse asiassa toissijainen jäähdytysjärjestelmä, joka heijastaa auton pääjäähdytysjärjestelmää.
Auton':n lämmityspalkeen kojelaudassa sijaitseva lämmityskanavajärjestelmä on itse asiassa pieni jäähdytin. Lämmittimen puhallin ohjaa ilmaa lämmityspaljeen läpi auton matkustamoon. Lämmittimen palkeet ovat samanlaisia kuin pieni jäähdytin. Lämmittimen palkeet imevät kuumaa jäähdytysnestettä sylinterin kannesta ja palauttavat sen pumppuun, joten lämmitin voi toimia termostaatin ollessa päällä tai pois päältä.
