https://www.jonyautoparts.com/products
Taita virhearvio
Henkitorven musta savu
Vian syyn analyysi:
(1) Ilmansuodatin on tukossa pahasti.
(2) Injektioaika on liian myöhäinen.
(3) Ruiskutussuutin on viallinen tai injektorimalli ei ole oikea.
(4) Ruiskutuspumpun vika tai savunrajoitin (tai ahdettu kompensaattori) ei ole säädetty.
(5) Ahtimen vika.
(6) Jäähdyttimen vika.
(7) Pakokaasujarruventtiili on kiinni-asennossa.
(8) Riittämätön sylinterin paine.
Tuomio- ja poissulkemismenetelmä:
Yllä olevien näkökohtien mukaisesti alla käsitellään seuraavaa:
(1) Ennen kuin tarkistatpakoputki, ilmansuodatin tulee irrottaa ensin. Jos dieselkone menee rikki, se aiheuttaa mustaa savua, koska ilmansuodattimen vakava tukkeutuminen aiheuttaa riittämättömän ilmanoton. Samalla tulee myös tarkistaa, onko imuputkessa tukosilmiö, kuten imeytysputki.
(2) Ruiskutuspumpun öljyn syöttötilavuus tai kunkin sylinterin syöttötilavuus on liian epätasainen ja pakoputki on musta, joten ruiskutuspumpun öljyn syöttötilavuus on säädettävä uudelleen- . Tupakointirajoitin Jos säätöä ei ole tehty oikein,pakoputkion musta, ja savunrajoitin säätää ruuvia savun määrän vähentämiseksi, mutta säätö heikentää moottoria.
(3) Ahtimen paineistuskoneen siipipyörä tai turbiini vähentää imuilman määrää, jolloin pakoputki tappaa mustan savun. Thepakoputkitai ahtimen liitäntä on vakava, ja se aiheuttaa riittämättömän imumäärän ja pakoputki on musta tai moottorin teho on alennettu.
(4) Tyhjien -ilmajäähdytteisten-välijäähdyttimien lämmönpoisto vähentää imuilmaa, pakoputkia ja mustaa savua, joten päivittäisessä huollossa tavallinen jäähdytin tulee puhdistaa, jotta se olisi tasainen.
(5) Jos pakokaasujarruventtiili on kiinni, se aiheuttaa paljon mustaa savua ja moottori kiihtyy ja heikkenee.
(6) Riittämätön sylinterin puristuspaine on yksi pakoputkien pääasiallisista syistä.
Jos sylinterin paine on riittämätön, moottorin käynnistymisen jälkeen alkaa harmaa-valkoinen savu ja dieselmoottorin lämpötilan nousu muuttuu mustaksi savuksi.
Pääsyy sylinterin paineen puutteen analysointiin on:
(1) Venttiilin välys on liian suuri tai siinä ei ole rakoa;
(2) Venttiilin istukka on kohtuuton;
(3) Mäntä on liian suuri ja sylinteri liian suuri; männänrengas menetti kimmoisuuden tai ilmavuoto on liian suuri;
(4) Nokka-akseli on erittäin kulunut, mikä aiheuttaa riittämättömän imumäärän, epätavallisen pakokaasun ja tarkasta nokka-akselin kuluminen ja voi mitata venttiilin 10 mm prosentilla. Jos kuluminen vaihdetaan vakavasti.
