https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Hybridiajoneuvojen akut voidaan periaatteessa jakaa ternäärisiksi litiumparistoiksi, litiumrautafosfaattiakuiksi ja nikkeli-metallihydridiakuiksi. Kaksi ensimmäistä ovat litium-ioniakut. Ternaarisen litiumpariston syklin käyttöikä on alle 1000 kertaa ja litiumrautafosfaatin noin 2000 kertaa. Sitä käytetään hybridiautoissa 10 vuotta ja 200 000 km. , Korvauskustannukset eivät ole korkeat, muutama sata dollaria kappale, kokonaiskorvausta ei tapahdu elinkaaren aikana. Nikkelimetallihydridiakku Toyota-hybridi on ollut käytössä, sen käyttöikä on noin 500 jaksoa. On myös mahdollista tehdä 1000 kertaa matalan varauksen ja matalan purkautumisen lähtökohtana. Toyota käyttää energianhallintajärjestelmää matalan latauksen ja matalan purkautumisen saavuttamiseen. Myös paristoja on satoja tuhansia kilometrejä. Hybridi-auton pitkän akkutakuun ansiosta voit ostaa sen luottavaisin mielin ilman huolta akun kestosta.
Kuinka paljon on akkua hybridi-sähköautoille
Hybridi-ajoneuvon akun suunnitteluikä on sama kuin ajoneuvon. Esimerkiksi japanilainen hybridi Prius on taksi, eikä sen tarvitse ylläpitää sähköjärjestelmää 400 000 kilometriä. Toyota-hybridi-akku ei ole suuri kapasiteetti. Mutta jatka korkeaa elämää. Koska se ei riipu akun kapasiteetista. Ja kotimaisilla BYD-sähköautoilla on suuri kapasiteetti. Voit kulkea 100 km vain akulla. Akku on kuitenkin vaihdettava lataamisen ja purkamisen jälkeen tuhansia kertoja. Kymmeniä tuhansia. Kallis.
Bensiini-sähköhybridi Camry tai Prius ja vieläkin huippuluokan Lexus voivat matkustaa jopa 10 km: iin täyteen ladattuina. Kapasiteetti on pieni, mutta elinkaari ei koskaan tarvitse sinun harkita. Käytät sitä kokonaan bensiiniautona. Ongelma kuitenkin, jos akkuautosi vaurioituu. Vaihda yksi. Se on myös tuhat asiaa.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
