https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
Kun ajoneuvo on käytössä, moottori tuottaa liiallista lämpöä. Jotta moottori ei toimi kunnolla ylikuumenemisen vuoksi, suunnitellaan jäähdytysnesteen kiertojäähdytysjärjestelmä, jossa jäähdytystuulettimella on keskeinen rooli. Elektronisesti ohjatussa jäähdytyspuhaltimessa eri mallien käyttämät ohjausmenetelmät ovat erilaiset. Seuraavassa on yhdistelmä kahta vikaesimerkkiä kahden yleisen elektronisen tuulettimen ohjausmenetelmän toimintaperiaatteen ja vianmäärityksen ymmärtämiseksi.
Esimerkki 1 Auto, jonka siirtymä on V62.4L, auton jäähdytysjärjestelmä "avataan", koska elektroninen tuuletin ei käänny, eikä elektroninen tuuletin vieläkään voi toimia, kun ilmastointilaite kytketään päälle. Tämän Audi-auton jäähdyttimen tuulettimen ohjaus toteutetaan ohjaamalla puhaltimen releen maadoitusjohtoa kaksoislämpötilan lämpökytkimen kautta. Auton jäähdytystuulettimessa on kaksi elektronista tuuletinta. Niiden liitäntävaljaiden punainen johto on positiivinen lanka, ruskea lanka on maadoituslanka (suoraan kiinnitetty säteeseen), ja punainen positiivinen johto on positiivinen johto oikeassa säteellä. pylvääseen.
Punaisen positiivisen viivan ohjaus on jaettu tuulettimen hitaaseen releeseen, ilmastointireleeseen ja tuulettimen nopean releen ohjaukseen. Kiinnitä huomiota niiden erityisasentoihin huollon aikana. Tuulettimen hidasnopeusrele sijaitsee moottorin oikealla puolella olevan sulakekotelon kolmannessa releasennossa, ja tuulettimen suurnopeusrele asennetaan kuljettajan jalkojen alla olevaan lisäsulakekoteloon nro 217 olevaan releeseen. Tuulettimen alhainen ja suuri nopeus Toiminta toteutetaan jäähdyttimen kaksoislämpötilan lämpökytkimellä, joka ohjaa releen maadoitusta jäähdytysnesteen lämpötilan mukaan.
Kun ilmastointilaitteen kytkin kytketään päälle, ilmastointilaitteen tuulettimen hidasnopeusrelettä ohjataan ilmastointilaitteen tuulettimen releellä, jotta jäähdytystuuletin pyörii. Releen nro 217 maadoitusjohto (vihreä/keltainen johto) on kytketty kaksoislämpötilan lämpökytkimeen. Kun jäähdytysnesteen lämpötila nousee tiettyyn lämpötilaan, kaksoislämpötilan lämpökytkin ohjaa relettä maahan, ja jäähdytyspuhallin siirtyy nopeaan toimintatilaan. Lisäksi pääjännitteinen johto ja ohjaus jännitteinen johto nro 217 rele ovat kaikki rikki, kun sytytyskytkin kytketään päälle?
Auton jäähdytystuuletinjärjestelmän toimintaperiaatteen mukaan havaitaan, että autosta puuttuu tuulettimen hidas rele (käyttäjä ilmoitti, että auto on korjattu muissa korjaamoissa). Mutta asennuksen jälkeen jäähdytyspuhaltimessa on vain nopea vaihde eikä hidasvaihteistoa. Huolellisen tarkastuksen jälkeen havaittiin, että nro 217-rele poltettiin, jolloin jäähdytyspuhallin toimi aina suurella nopeudella. Kun 217-rele oli vaihdettu, vika katosi. Esimerkki 2 Samsung Jielong -autossa veden lämpötilamittari näyttää normaalin lämpötilan ajon aikana, mutta jos moottori pysäytetään ja moottori toimii tyhjäkäynnillä, vaikka veden lämpötilamittari näyttää välillä 90-100 ° C, jäähdytysjärjestelmä on "avattu" tällä hetkellä. Tällä hetkellä havaittiin, että jäähdytyspuhallin ei voinut toimia lainkaan. Tämän auton jäähdytyspuhaltimen ohjausmenetelmä on hyvin erilainen kuin Audi-auton. Tätä Samsung Jielong -auton jäähdytyspuhallinta ohjaa auton tietokone. Tarkastuksen jälkeen jäähdytystuulettimen releestä puuttuu ohjaus maadoitusjohto. Kun moottori käy joutokäyntinopeudella, jäähdytysnesteen todellinen lämpötila mitataan lämpömittarilla ja se on saavuttanut 110 °C, mutta auton veden lämpötilamittari osoittaa edelleen välillä 90-100 °C. Yleismittarin käyttö veden lämpötilan tunnistustulpan kestävyyden mittaamiseen on noin 100 ohmia. Siksi aluksi epäillään, että veden lämpötilan tunnistustulppa on vaurioitunut.
Jos varaosia ei ole, etsi 2k ohmin liukuva muuttuva vastus rinnakkain veden lämpötilan tunnistustulpan kanssa vastusarvon vähentämiseksi. Jos liukuva muuttuva vastus säädetään tällä hetkellä siten, että veden lämpötilamittarin osoittama lämpötila on yhdenmukainen jäähdytysnesteen todellisen lämpötilan kanssa, jäähdytyspuhallin toimii tosiasiallisesti normaalisti lämpötilan nousun kanssa.
Näyttää siltä, että toimintahäiriön syy on veden lämpötila-anturin pistoke. Koska veden lämpötilan tunnistuspistoke on vaurioitunut, se antaa aina auton tietokoneelle alhaisen lämpötilan virhesignaalin siitä, että jäähdytystuuletinta ei voida käyttää. Jäähdytyspuhallin ei tietenkään voi toimia normaalisti. Lopuksi, kun veden lämpötilan tunnistuspistoke oli vaihdettu, auto palasi normaaliksi.
Voidaan nähdä, että tämän auton tietokone vastaanottaa veden lämpötila-anturin pistokkeen tulosignaalin, ja kun veden lämpötila saavuttaa määritetyn arvon, tietokone ohjaa puhaltimen releen maajohtoa maahan, jotta jäähdytyspuhallin toimii. Edellä mainitut ovat kaksi täysin erilaista valvontamenetelmää, mutta niin kauan kuin selvitämme niiden toimintaperiaatteen ja suoritamme vian huolellisen tarkastuksen ja analyysin, ongelma tällä alalla voidaan myös ratkaista nopeasti.
https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
