https://www.jonyautoparts.com/
Korkeamman "järjestelmän paineen" käyttö on tavoite lisätä lämmönpoistokapasiteettia lisäämättä tilan tilaa ja tuotantokustannuksia, mikä on laajalti hyväksytty ulkomailla.
Jäähdytyselementin lämmönkulutuskapasiteetti Q voidaan ilmaista seuraavalla kaavalla: Q = K · S · (twcp – tacp) (1)
Q - lämmönpoistokapasiteetti, KJ / h;
K— lämmön haihtumiskerroin, KJ / m2h ° C);
S— lämmönpoistopinta-ala, m2;
(twcp-tacp) - nesteen ja kaasun keskimääräinen lämpötilaero, ° C.
Se voidaan nähdä yhtälöstä (1); olettaen, että K: n ja S: n arvot ovat vakioita, vain Q: ta voidaan nostaa lisäämällä tWCp: n ja tacp: n arvoja.
Jos järjestelmän paine on 29,4 kPa, jäähdytysnesteen kiehumispiste on 105 ° C;
Järjestelmän paine on 49 kPa ja jäähdytysnesteen kiehumispiste on 111 ° C;
Järjestelmän paine oli 98,7 KPa ja jäähdytysnesteen kiehumispiste oli 120 ° C.
Kun järjestelmäpainetta nostetaan, tucp kasvaa. Kun muut parametrit ovat muuttumattomia, nestemäisen kaasun (twcP-tacp) keskimääräinen lämpötilaero kasvaa, saavuttaen siten tavoitteen parantaa lämmönpoistokykyä. Järjestelmän paineen lisääminen ei vain lisää lämmönpoistokapasiteettia, vaan myös parantaa moottorin palamisen tehokkuutta ja vähentää pumpun kavitaation taipumusta. Järjestelmän paineen nostaminen lisää tietysti patterin vuotojen todennäköisyyttä.
https://www.jonyautoparts.com/
