Takajousitus
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Takajousitusjärjestelmiä on enemmän kuin etujousitettuja. Yksi syy on se, että erilaiset ajomenetelmät määrittävät taka-akselin olemassaolon tai puuttumisen ja liittyvät myös rungon painoon. Kiertokanki ja kääntövarsi on pääasiassa kahta tyyppiä.
Jousitus aktiivinen hydraulinen jousitusvipua käytetään pääasiassa FR-käyttötavassa, ja taka-akseli on integroitu vasemmalle ja oikealle (kytketty tiukasti keski-eroon). Aikaisemmin lehtijousia käytettiin enimmäkseen vartalon tukemiseen. Ajon mukavuuden huomioon ottaen käytetään lähinnä nivel- ja kääntövarsityyppejä, jotka kuvataan myöhemmin, ja käytetään hyvällä ajolaadulla kierrejousta. Vasemmalla ja oikealla puolella on pari kytkentätappia, jotka on jaettu ylempään ja alempaan vetopuikkoon. Mekanismina sivuttaisvoiman (autojen käyttövoima) siirtämiseksi se yleensä yhdistetään sivuttaisen työntötangon kanssa viiden lenkin tyypin muodostamiseksi. Sivuttaisen työntötangon toinen pää on kytketty ajoneuvon runkoon ja toinen pää akseliin. Sen tarkoituksena on estää akselin (tai ajoneuvon rungon) liikkuminen sivusuunnassa. Kun akseli liikkuu ylös ja alas kohoumien takia, sivuttainen työntötanko tekee pyöreän kaaren liikkeen nivelten ollessa kytketty runkoon akselina. Jos kääntökulma on liian suuri, akselin ja rungon välillä tapahtuu huomattava suhteellinen sivusuuntainen liike, mikä on Periaate on samanlainen, myös sivuttainen työntötanko tulisi suunnitella pidemmäksi kääntymiskulman pienentämiseksi.
Niveltuki on integroitu akseliin, jousen alla oleva massa on suuri, ja vasen ja oikea pyörä eivät voi liikkua itsenäisesti, joten rungon kohoavan tienpinnan tuottama törmäysenergia on suhteellisen suuri ja ajo on huono. Siksi kääntövarsimenetelmä otetaan käyttöön. Tässä menetelmässä vain akselin keskellä oleva ero kiinnitetään, ja vasen ja oikea puoliakseli varustetaan tasauspyörästöllä differentiaalin ja pyörien välillä, ja ne kääntyvät keskellä. Y-muotoinen alavarsivarren liitos. Yhden lopun 0010010 quot; Y 0010010 quot; on tiukasti kytketty pyörään ja kaksi muuta päätepistettä on kytketty runkoon ja muodostavat pyörivän akselin. Sen mukaan, onko pyörimisakseli yhdensuuntainen akselin kanssa, kääntyvä varsi-jousitus jaetaan täyteen vetävään kääntövarteen ja puolivuotiseen vetovarsiin.
