https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
Tuotantotekniikka:
Nokka-akselion yksi moottorin tärkeimmistä osista. Persikkakärjen kovuus ja valkoisen reiän syvyys ovat tärkeimmät tekniset indeksit, jotka määräävät nokka-akselin käyttöiän ja moottorin hyötysuhteen. Olettaen, että CAM:ssa on riittävän korkea kovuus ja melko syvä valkoinen suukerros, On myös otettava huomioon, että tapissa ei ole korkeaa kovametallia, joten sillä on parempi leikkauskyky.
Tärkeimmät tuotantomenetelmätnokka-akselikotimaassa ja ulkomailla ovat: prosessi, jossa martensiittikerros muodostetaan korkeataajuisella karkaisulla taotun teräsaihion leikkaamisen jälkeen.1970-luvun lopulla Saksa ja Ranska kehittivät uuden prosessin nokka-akselin argonkaari uudelleensulatukseen.Yhdysvaltojen lisäksi voi olla karkaistu valurautainen nokka-akseli;Jäähdytetyt valurautaiset nokka-akselit, jotka valmistetaan pääasiassa Japanissa ja Ranskassa;Ja CAM-osat, joissa on Cr-Mn-Mo-seospinnoite, valupinnan seostusprosessi.
Nokka-akseliyleisiä vikoja:
Nokka-akselin yleisiä vikoja ovat epänormaali kuluminen, epänormaali ääni ja murtuma. Epänormaalit kulumisoireet ilmaantuvat usein ennen epänormaalia ääntä ja murtumaa.
(1)nokka-akselion melkein moottorin voitelujärjestelmän lopussa, joten voitelutilanne ei ole optimistinen. Nokka-akselin epänormaalia kulumista aiheutuu, jos öljynsyöttöpaine on riittämätön öljypumpun pitkän käyttöajan vuoksi tai voiteluöljy ei pääse käsiksi. nokka-akseli voiteluöljykanavan tukoksen vuoksi tai voiteluöljy ei pääse nokka-akselin välykseen laakerin kannen pultin liiallisen kiristysmomentin vuoksi.
(2) Epänormaalia kulumistanokka-akselijohtaa nokka-akselin ja laakerin istukan välisen välyksen kasvuun, ja aksiaalista siirtymää tapahtuu nokka-akselin liikkuessa, mikä johtaa epänormaaliin ääneen. Epänormaali kuluminen johtaa myös käyttö-CAM:n ja hydraulisen nokan välisen raon suurenemiseen, CAM ja hydrauliventtiili törmäävät, mikä johtaa epänormaaliin ääneen.
(3)Nokka-akselijoskus murtumia ja muita vakavia vikoja, yleisiä syitä ovat hydrauliventtiilin sirpaloituminen tai vakava kuluminen, vakava huono voitelu, huono nokka-akselin laatu ja nokka-akselin ajoitusvaihteen murtuma jne.
(4) Joissakin tapauksissa epäonnistuminennokka-akselijohtuu inhimillisistä syistä, varsinkin kun moottoria ei ole purettu ja koottu kunnolla. Esimerkiksi nokka-akselin laakerin kantta irrottaessasi käytä vasaraa tai ruuvimeisseliä puristamiseen tai asenna laakerin kantta asennettaessa väärään asentoon, mikä johtaa laakerin kannen yhteensopimattomuuteen ja laakerin istukka tai laakerin kannen pultin kiristysmomentti on liian suuri. Kiinnitä laakerin kannen asennuksessa huomiota laakerin kannen pinnalla olevaan suuntanuoleen ja asentonumeromerkintöihin ja kiristä laakerin kannen kiinnityspultit momentilla jakoavain tiukasti määritellyn vääntömomentin mukaisesti.
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
