https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
1. auton ohjaustelinetyyppi:
Niitä on monenlaisiaohjaustanko, yleensä sen toimintaparirakenteen muodon mukaan voidaan jakaa pallomaiseen matorullatyyppiin, matokammen sormitappityyppiin, pyöreään pallotyyppiin, mato- ja kierukkapyörätyyppiin, hammastanko- ja hammastankotyyppiin. ja hammaspyörätyyppisiä ohjaustankoja käytetään laajalti.
hammastanko-ohjauspyörä
2. Auton rakenneperiaateohjaustanko:
Sen perusrakenne on ristikkohammaspyörä ja hammastanko. Kun ohjausakseli kääntää hammaspyörää, hammastanko liikkuu suorassa linjassa. Joskus hammastanko ohjaa suoraan vetotankoa saadakseen ohjauspyörän kääntymään.
Ohjauspyörän himmeyden vähentämiseksi hammastanko-ohjaustankolla varustetussa ohjausjärjestelmässä käytetään usein iskunvaimenninta. Pyöreä palloohjaustanko on myös suosittu rakenne kotimaassa ja ulkomailla.Pyöreässä palloohjaustelineessä on yleensä kaksi tasoa. vaihteistoparista ensimmäinen taso on ruuvimutterin voimansiirtopari, toinen taso on hammastanko-vaihteistopari tai liukusäätimen kampitappivaihteistopari.
pyöreä pallotyyppi
Ohjausruuvin ja ohjausmutterin välisen kitkan vähentämiseksi näiden kahden väliset kierteet korvataan useilla teräspalloilla, jotka vierivät spiraaliuraa pitkin liukukitkan saamiseksi vierintäkitkaksi.
Kun ohjausruuvi pyörii, voima välitetään mutteriin teräspallon läpi ja mutteri liikkuu akselia pitkin ja mutteri osuu tuulettimen vaihteeseen. Lineaarinen liike muuttuu jälleen pyöriväksi liikkeeksi, jolloin kiertokangen varsi tärisee ja yhdystanko ja vaakatanko liikkuvat suorassa linjassa muuttaen pyörän suuntaa. Samalla kitkaparin vaikutuksesta ruuvin ja mutterin ja teräspallon välissä kaikki teräskuula pyörii spiraalimaisessa putkimaisessa kanavassa muodostaen" pallon virtaus". Tällä hetkellä käytetään kiertoventtiilin integroitua ohjaustehostimen telinettä lähes poikkeuksetta kotimaisissa autoissa. Alla olevassa kaaviossa on Jetta-sedanissa käytetty ohjauksen jälkipoltin integroidulla ohjaustehostimella. Hammastanko-mekaaninen ohjauslaite, ohjaussylinteri ja ohjausventtiili on suunniteltu kokonaisuutena muodostamaan kiinteä ohjaustehostin. .
Ohjauksen tehosylinterin mäntä on integroitu mekaaniseen ohjaustankoon. Mäntä jakaa ohjauksen tehosylinterin kahteen kammioon. Ohjauksen ohjausventtiili on asennettu mekaanisen ohjauslaitteen alapäähän. Ohjausakseli pyörii ohjaamaan ohjausventtiilin toimintatilaa, ja ohjauksen ohjausventtiili on liukuventtiili tai pyörivä venttiili.
Juoksupyöräpumppua käyttää moottori, ohjauspyörän säätöventtiili on asennettu ohjauspylvään alapäähän ja telineen oikea pää on varustettu tehosylinterillä, joka on jaettu kahteen työpainekammioon. Öljysäiliö on kytketty juoksupyöräpumppuun oljen kautta ja ohjausventtiiliin paluuputken kautta. Paineputki johtaa ohjausventtiilistä juoksupyöräpumppuun.
Kun ei pyöritä, ohjausventtiili pidetään auki ja tehosylinterin männän molemmilla puolilla oleva työkammio on yhdistetty matalapaineiseen paluuletkuun eikä toimi. Juoksupyöräpumpun tuottama öljy virtaa takaisin varastosäiliö ohjausventtiilin läpi.Koska ohjauspaineen ja virtauksen rajoitusventtiilin kaasuvastus on hyvin pieni, myös juoksupyöräpumpun ulostuloöljyn paine on hyvin alhainen ja siipipyöräpumppu on itse asiassa tyhjäkäynnillä.
Kääntyessään kuljettaja kääntää ohjauspyörää, käyttää ohjausakselia ja vaihdetta niin, että jakoventtiili on vastaavassa työasennossa kääntösuunnan kanssa, ohjausvoimasylinterin vastaava työkammio irrotetaan paluuputkesta, kytketään siipipyöräpumpun lähtöputken kanssa ja toinen kammio on edelleen paluuputken läpi. Maadoitettu ohjausvastus välittyy telineeseen valmistettuun männän varteen raidetangon kautta muodostaen paljon suuremman linjavastuksen kuin ohjausventtiilin kaasuläppä vastus.Joten siipipyöräpumpun lähtöpaine nousi jyrkästi.Korkeapaineinen neste tulee voimasylinterin männän sivulle ohjausventtiilin kautta, työntää mäntää ja työntää sitten telinettä toimimaan jälkipolttimena.
Mitä suurempi ohjauskulma, sitä suurempi ohjausvoima, mitä pidempi on männän liike, sitä suurempi paine ja sitä suurempi ohjauksen jälkivaikutus. Kun ohjauslevy lakkaa pyörimästä, ohjausventtiili palaa keskiasentoon, jolloin tehosylinteri lakkaa toimimasta, eli toiminnan kanssa.
Matokammen sormitappiohjaustanko
3. auton rooliohjaustanko:
Ohjauslaitteen tehtävänä on muuttaa ohjauksen vääntömomentti ja ohjauskulma ohjauslevystä sopivasti (lähinnä hidastaen ja lisäämällä vääntömomenttia) ja sitten tuoda ulos ohjaustankomekanismiin, niin että auto kääntyy, joten ohjauslaite on olennaisesti hidastaa voimansiirtolaitetta. Ohjaustelineitä on monenlaisia, kuten hammastanko- ja hammaspyörätyyppi, pyöreä pallotyyppi, matokampisormitappi, ohjaustehostimen teline jne.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
