Asiakkaat, jotka tuovat käytettyjä autoja oikealta{0}}ohjatuista maista, kuten Japanista, muuttavat ne vasen-ohjauksiksi ja myyvät niitä sitten omissa maissaan, yrittävät lähinnä vähentää kustannuksia hyödyntämällä kansainvälisiä hintaeroja. Tämä käytäntö kohtaa kuitenkin kolme keskeistä haastetta: säännösten noudattaminen, turvallisuusriskit ja markkina-arvon menetys. Useimmissa tapauksissa tämä ei ole mahdollista vaatimustenmukaisilla markkinoilla ja voi jopa olla laitonta.
1. Ydintekijät: kustannusten ja markkinoiden kysynnän lyhytaikainen houkutteleva-aika
Liiketoiminnan näkökulmasta tämän käyttäytymisen taustalla olevat motivaatiot keskittyvät ensisijaisesti "kustannusten vähentämiseen" ja "aukon täyttämiseen". Erityisesti ne voidaan johtua kahdesta tekijästä:
Ajoneuvojen turvaaminen alhaisilla hinnoilla ja voittomarginaalien tavoitteleminen
Käytettyjen autojen markkinat oikealta{0}}ohjattavissa maissa, kuten Japanissa ja Australiassa, ovat kypsät. Suuren omistuksensa ja nopeiden vaihtojaksojensa vuoksi jotkin mallit (kuten japanilaiset perheautot ja suorituskykyiset autot) ovat huomattavasti halvempia kuin vastaavat mallit vasemmanpuoleisen ohjauksen markkinoilla (erityisesti kehitysmaissa tai alueilla, joilla malleja on vähän). Esimerkiksi käytetyn Toyota Corollan kauppahinta Japanissa voi olla vain 50 %-70 % vasemmanpuoleisesta versiosta. Jos tuodun muunnelman kustannukset ovat hallittavissa, on teoriassa tuottopotentiaalia. Markkinoiden täyttäminen tietyille malleille
Jotkut mallit, jotka ovat ainutlaatuisia oikeanpuoleisen-ohjauksen maissa (kuten Japanin K-autot ja klassiset retro-autot) ovat harvassa vasemman-ohjausjärjestelmän markkinoilla. Asiakkaat voivat pyrkiä tyydyttämään markkinaraon kuluttajien tarpeita (kuten kokoelmat tai henkilökohtainen käyttö) "tuonti + muokkaus" -toiminnolla. Nämä vaatimukset ovat usein vähemmän hinta{6}}herkkiä ja asettavat etusijalle mallin ainutlaatuisuuden.
