https://www.jonyautoparts.com/wheel-rim/
Napa (Car Rim) on osa, jossa akseli on asennettu pyörän keskelle, jota kutsutaan usein "vanteeksi" tai "teräsrenkaaksi". Pyörän napa on helposti värjätty lialta. Jos sitä ei puhdisteta pitkään aikaan, se voi olla syöpynyt ja epämuodostunut, mikä aiheuttaa turvallisuusriskin. Siksi olisi kiinnitettävä erityistä huomiota pyörän navan huoltoon.
Erilaisten kielitottumusten vuoksi monilla ihmisillä on eri nimet pyörän napaan, kuten "pyörän vanne", ja monet etelän ystävät kutsuvat sitä "rengaskelloksi" tai "auton kelloksi", älä sano sitä sinulle" Kun sanot "auton kello", ymmärrät väärin, että se on "auton kello".
1 Kehityshistoria
Auton pyörät ovat tärkeä osa autonosia. Kiinan autonosien teollisuuden kasvun myötä pyöräteollisuus on vähitellen kehittynyt ja kasvanut. "2013-2017 Kiinan autoteollisuuden markkinoiden näkymät ja investointien strategisen suunnittelun analyysiraportin" mukaan tiedot osoittavat, että vuodesta 2010 lähtien kotimaisen kysynnän edistämiseen keskittyvä makrotalouspolitiikka on tarjonnut perustan ja takuun autoteollisuuden vakaalle kehitykselle. Automarkkinoiden kehityksestä vuonna 2010 päätellen makrotalouspolitiikan vaikutus automarkkinoihin jatkui koko vuoden. Vuotuinen autotuotanto oli 18,2647 miljoonaa ja myynti 18,0619 miljoonaa. maan statuksen. Vuonna 2011 talous jatkoi vakaata kasvuaan, ja autojen tuotannon ja myynnin odotetaan kasvavan edelleen merkittävästi; Pitkällä aikavälillä Kiinan BKT:n nopea kasvu tarjoaa autoteollisuudelle laajan kysyntätilan, ja autojen pyörien kysyntä kasvaa automyynnin kasvun myötä. Lähivuosina Kiinan automyynnin odotetaan jatkavan vakaata kasvuaan, mikä tarjoaa mahdollisuuksia autoteollisuuden kehittämiseen.
Kiinan alhainen omistusaste ja ostovoiman kasvu määräävät, että Kiina on edelleen nopean autojen popularisoinnin aikana. Kiinan autojen vuotuisen tuotannon ja myynnin odotetaan nousevan 50 miljoonaan tulevaisuudessa. Pyöräteollisuuden vastaavat kotimaiset OEM- ja AM-markkinakoot ovat vastaavasti 39 miljardia yuania ja 9 miljardia yuania. Kiinalaisten pyöräyritysten kansainvälisen kilpailukyvyn jatkuvan paranemisen myötä tulevan pyörän vientimarkkinoiden koon odotetaan ylittävän 13 miljardia yuania. Hyötyen kotimaisten uusien autojen myynnin jatkuvasta ja nopeasta kasvusta, autojen omistuksen jatkuvasta paranemisesta ja kiinalaisten pyöräyritysten kansainvälisen kilpailukyvyn parantamisesta odotetaan, että pyöräteollisuuden tulevan markkinakoon odotetaan olevan lähes 60 miljardia yuania, ja se pysyy suhteellisen nopeana seuraavien 3-5 vuoden aikana. kehitys.
Markkinoilla olevat pyörät voidaan jakaa teräsvanteisiin ja kevytmetallivanteisiin materiaalin mukaan, ja jokaisella on omat etunsa ja haittansa.
Teräspyörien tärkein etu on, että valmistusprosessi on yksinkertainen (yleensä valuprosessilla, esimerkiksi alumiiniseosvanteet tuotetaan yleensä matalapainevaluprosessilla), kustannukset ovat suhteellisen alhaiset ja kyky vastustaa metalliväsymystä on erittäin vahva, mitä yleisesti kutsumme halvaksi ja halvaksi. kiinteä. Teräspyörien naptojen haitat ovat kuitenkin suhteellisen merkittäviä, mukaan lukien ruma ulkonäkö (voidaan sanoa, että ulkonäköä ei ole lainkaan), raskas paino (sama pyörän napateräsmateriaali on paljon raskaampi kuin alumiiniseosmateriaali), suuri inertiakestävyys ja huono lämmön haihtuminen. Ja erittäin helppo ruostua. Seospyörän napat voivat vain korvata tämän ongelman, kevyen, alhaisen inertiakestävyyden, korkean valmistustarkkuuden, pienen muodonmuutoksen nopean pyörimisen aikana, alhaisen inertiavastuksen, joka edistää auton suoraviivaisen ajotehon parantamista ja renkaiden vierintävastuksen vähentämistä, mikä vähentää polttoaineen kulutusta. Seosmateriaalin lämmönjohtavuus on noin kolminkertainen teräkseen nähden, ja lämmönpoisto on hyvä, millä voi olla tietty rooli ajoneuvon jarrujärjestelmän, renkaiden ja jarrujärjestelmän lämpövaimennusjärjestelmässä. Markkinoilla olevien alkuperäisten autojen kevytmetallivanteet on valmistettu pääasiassa alumiiniseoksesta. Tietenkin monet modifioidut pyörät valitsevat kromin, titaanin ja muut elementit perusmateriaaleiksi tiettyjen erityisvaatimusten täyttämiseksi ja vision parantamiseksi. Teräspyöriin verrattuna kevytmetallivanteiden hinta on kuitenkin paljon kalliimpi, joten usein monissa matalan ja keskitason alkuperäisissä autoissa teräspyörät näkyvät edullisissa malleissa, kun taas kevytmetallivanteet ovat huippuluokan malleja. Mallin vakio.
https://www.jonyautoparts.com/wheel-rim/
