https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Ns. Muuttuva ohjaussuhde voidaan ymmärtää yksinkertaisesti ohjauspyörän pyörimiskulman suhteena pyörän vastaavaan pyörimiskulmaan. Edellä mainitussa muuttuvanopeuksisessa muuttuvassa ohjaustehostinjärjestelmässä voidaan muuttaa vain avustusvoimaa, ts. Vain apuvoimaa ohjauspyörää kiertäessä, mutta ohjaussuhde on muuttumaton, ja muuttujan ohjaussuhde vain ohjaussuhde on vain ohjauksen teho. Eri tilanteissa myös pyörän pyörimiskulmaa, joka vastaa ohjauspyörän kulmaa, voidaan muuttaa.
Aktiivisessa ohjausjärjestelmässä ohjauspyörän ja ohjauspyörän väliin on asennettu elektronisesti ohjattu mekaaninen mekanismi, joten pyörän kokonaisohjauskulma ei ole enää pelkästään kulma, johon kuljettaja syöttää ohjauspyörän, vaan matovaihde. säätömekanismi on päällekkäin sen kanssa. Lisäkulmat. Tällöin voimansiirtojärjestelmän välityssuhdetta voidaan muuttaa moottorilla ohjaamalla matovaihteen säätörakennetta.
Mitä hyötyä tästä on? Matalilla nopeuksilla matovaihteen säätömekanismi on sama kuin suunta, johon kuljettaja kääntää ohjauspyörää sähkömoottorin vaikutuksesta, mikä vähentää ohjausvoiman tarvetta. Ymmärrä sähköajoneuvojen ohjauslaitteiden periaate. Itse asiassa kun auto on suuri nopeus, matovaihteen säätömekanismi on vastakkainen siihen suuntaan, johon kuljettaja kääntää ohjauspyörää moottorin vaikutuksesta, vähentäen etupyörän pyörimiskulmaa ja parantaen ohjauksen vakautta.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
