https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/
1. Anturitmoottoreita varten
Imupainesensori: Heijastaa absoluuttisen paineen muutoksia imusarjassa ja antaa viitesignaalin ECU:lle polttoaineen ruiskutuksen keston laskemista varten
2. Ilman virtaussensori: mittaa moottoriin imetyn ilman määrän ja antaa ECU:lle viitesignaalin polttoaineen ruiskutusajalle;
Ilmavirta-anturi muuntaa sisäänhengitetyn ilman sähköiseksi signaaliksi ja lähettää sen elektroniseen ohjausyksikköön (ECU) yhtenä perussignaaleista polttoaineen ruiskutuksen määrittämiseksi. Eri mittausperiaatteiden mukaan se voidaan jakaa neljään tyyppiin: pyörivä siipi-ilmavirtausanturi, Karman-pyörreilmavirtausanturi, kuumalanka-ilmavirtausanturi ja kuumakalvoilman virtausanturi. Kaksi edellistä ovat tilavuusvirtaustyyppiä ja kaksi jälkimmäistä ovat massavirtaustyyppiä. Pääasiallinen käyttö kuuma lanka ilmavirta-anturi ja kuuma kalvo ilmavirtausanturi kaksi.
3. Kaasuvivun asentosensor: mittaa kaasuläpän avautumiskulma ja anna viitesignaali ECU:lle polttoaineen katkaisemiseksi, polttoaineen ja ilman välisen suhteen ohjaamiseksi ja sytytyksen edentämiseksi Kulman korjaus;
Kaasuvivun asentotunnistin on asennettu kaasuläppään havaitsemaan kaasun avautumisen. Se vipumekanismin ja kaasuvivun kautta heijastaa sitten moottorin erilaisia työolosuhteita. Tämä anturi voi havaita erilaiset moottorin olosuhteet ja syöttää sen sitten elektroniseen ohjausyksikköön (ECU) ohjatakseen erilaista polttoaineen ruiskutustilavuutta. Siinä on kolme tyyppiä: kytkimen kosketinkaasun asentoanturi, lineaarinen muuttuvan vastuksen kaasuläpän asentoanturi, integroitu kaasuläpän asentoanturi.
4. Kampiakselin kulmasensori: havaitsee kampiakselin ja moottorin kierrosluvun, antaa viitesignaalin ECU:lle sytytyksen ajoituksen ja toimintajakson määrittämiseksi, asennettu moottorin puolelle;
Kampiakselin asentoanturi, joka tunnetaan myös nimellä kampiakselin kulma-anturi, on tärkein anturi tietokoneella ohjatussa sytytysjärjestelmässä. Sen tehtävänä on havaita TDC-signaali, kampiakselin kulmasignaali ja moottorin nopeussignaali ja syöttää se tietokoneeseen, jotta tietokone voi antaa optimaalisen sytytysaikaohjeen sylinterin sytytysjärjestyksen mukaisesti. Kampiakselin asentoantureita on kolmenlaisia: sähkömagneettinen pulssityyppinen kampiakselin asentoanturi, Hall-efektityyppinen kampiakselin asentoanturi, valosähköinen efektityyppinen kampiakselin asentoanturi. Kampiakselin asentoanturin tyyppi, sen ohjaustapa ja ohjaustarkkuus ovat erilaisia. Kampiakselin asentoanturi asennetaan yleensä kampiakselin hihnapyörän tai ketjupyörän sivulle, ja osa on asennettu nokka-akselin etupäähän ja osa jakajan päälle.
5. Tuloilman lämpötilasensori: havaitsee ilman sisääntulon lämpötilan ja tarjoaa ECU:lle pohjan ilman tiheyden laskemiseen;
6. Veden lämpötila-anturi: havaitsee jäähdytysnesteen lämpötilan ja antaa moottorin lämpötilatiedot ECU:lle;
Veden lämpötila-anturin sisällä on puolijohdetermistori, mitä alhaisempi lämpötila, sitä suurempi vastus; Päinvastoin, mitä pienempi vastus on asennettu moottorin sylinterilohkoon tai vesivaipan sylinterinkanteen, suora kosketus jäähdytysveteen. Moottorin jäähdytysveden lämpötila mitataan. Tämän muutoksen mukaan ECU mittaa moottorin jäähdytysveden lämpötilaa, mitä alhaisempi lämpötila, sitä suurempi vastus; Päinvastoin, mitä pienempi vastus. ECU käyttää tätä muutosta mittaamaan moottorin jäähdytysveden lämpötilaa polttoaineen ruiskutuksen ja sytytyksen ajoituksen korjaussignaalina. Eli moottorin veden lämpötilan perusteella voimme tietää auton ajotilan, pysähdyksen tai liikkeen tai kuinka pitkän liikeajan jne.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/
Ilmamassamittari 2015 nissan sentralle
(1) Vuosi: 2015-2017
(2) OEM: 22680-3VA0A
auton rengaspaineanturi Hyundaille
OEM 52933-3X200 42753-SNA-A81 529332F000 40700CK001 56029465AB 4260733021 25920615 28103AG00B 529333X{{9} }SNAA81
