Kaasuttimen toimintaperiaate
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Kaasuttimen toimintaperiaate
Kaasutin on itse asiassa putki, jossa säädettävä levy nimeltä kaasuvipulevy keskellä putkea,
Kaasuttimen toimintaperiaatteen kaavio
Kaasuttimen toimintaperiaatteen kaavio
Käytetään ohjaamaan ilmavirtaa putken läpi. Venturi-putkessa on supistuminen, jossa tyhjiö muodostuu. Tässä supistussa olevassa osassa on mittausreikä, ja polttoaine voidaan imeä tästä reiästä tyhjiöllä.
Moottoripyörän kaasutin näyttää hyvin monimutkaiselta, mutta niin kauan kuin hallitset joitakin periaatteita, voit säätää moottoripyörän parhaaseen tilaan. Kaikki kaasuttimet toimivat ilmakehän paineen perusperiaatteen mukaisesti. Ilmanpaine on voimakas voima, joka painaa kaikkea. Se muuttuu hieman, mutta yleensä paine on 15 kiloa neliötuumalla (PSI). Tämä tarkoittaa, että ilmanpaine on 15 kiloa neliötuumalla kaikesta. Muuttamalla moottorin ja kaasuttimen ilmanpainetta paine voidaan muuttaa ja polttoaine ja ilma virtaavat kaasuttimen läpi.
Ilmanpaine leviää korkeasta paineesta alhaiseen paineeseen. Kun männän kaksitahtimoottori on alkuun kuollut keskellä (tai mäntä nelitahtimoottori on alareunassa kuollut keskusta), matala paine muodostuu alle männän kampikammiossa (edellä mäntä nelitahtimoottori). Samalla tämä alhainen paine aiheuttaa myös alhaisen paineen kaasuttimessa. Koska moottorin ja kaasuttimen ulkopuolinen paine on suhteellisen korkea, ilma huuhtoutuu kaasuttimeen ja siirtyy moottoriin, kunnes paine on tasattu. Kaasuttimen läpi virtaava ilma ajaa polttoainetta, ja sitten polttoaine sekoittuu ilmaan.
Kaasuttimen sisällä on kurkku. Kurkku on kaasuttimen supistunut osa, joka pakottaa ilman kiihdyttämään läpi. Äkillinen kaventuminen joen voidaan havainnollistaa, mitä tapahtui sisällä kaasutin. Jokivesi nopeutuu lähestyessään kapeaa rantaa, ja se on nopeampaa, jos pankki kapenee jatkuvasti. Jos kaasuttimessa tapahtuu sama asia, nopeutettu ilmavirta aiheuttaa kaasuttimen ilmanpaineen pienenevän.
Bensiini tulee kaasuttimeen polttoainesäiliöstä ja sitten bensiinisuodattimen läpi. Bensiinisuodatin voi suodattaa pois bensiiniin ja polttoainesäiliön oksidiasteikkoon sekoitetut epäpuhtaudet. Jos suodattimen laatu on viallinen, kaasuttimeen pääsee vielä joitakin epäpuhtauksia suodattimen läpi. Lisäksi bensiini sisältää ainesosia, jotka voivat muodostaa ikeniä, jotka congeal ulos pitkän aikaa laskeuman ja kiinni osia kaasuttimen (kuten mittaus reikiä), öljykäytäviä ja pinta float-kammion.
Ilma pääsee kaasuttimeen ilmansuodattimen läpi. Imuvastuksen ja muiden tekijöiden perusteella suodatuslaite ei voi olla liian tiheä, joten jotkin pienet epäpuhtaudet ilmassa tulevat edelleen kaasuttimeen ilmansuodattimen läpi. Jos suodattimen laatu on viallinen, se aiheuttaa vakavamman vaikutuksen.
Koostuu monista osista kaasuttimen öljyn kulkua ja ilman kulkua, kuten tärkein mittaus reikä, tyhjäkäynnillä nopeus mittaus reikä, tärkein ilman mittaus reikä, tyhjäkäynnillä ilman mittaus reikä, tärkein vaahto putki, jne. , mikä johtaa huonoon kaasuttimen ilmakäytävistä ja öljykäytävistä, mikä tekee kaasuttimen syötöstä Öljyn ominaisuuksien muutokset voivat jopa aiheuttaa kaasuttimen suorituskykykatkoksen.
