https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
Kolmiosaisen katalysaattorin yleisiä vikoja ovat: kolmiosaisen katalysaattorin suorituskyky heikkenee; kolmiosaisen katalysaattorin pakokaasu on tukossa ytimen tukkeutuessa, mikä johtaa liialliseen pakokaasun takaisinpaineeseen, jolloin pakokaasu virtaa takaisin moottoriin. Mukaan lukien seuraavat ilmiöt:
1. Hiilituhkan kertyminen ja saastuminen: kolmitasoinen katalysaattori vaurioituu nopeasti lyijypitoisen bensiinin polttamisen jälkeen; moottoriöljyn fosfori ja sinkki saastuttavat myös kolmiosaisen katalysaattorin sen jälkeen, kun moottoriöljy on tunkeutunut sylinteriin ja palanut.
2. Keraaminen ydin on vaurioitunut: lämpöpyöräilyn, ulkoisen törmäyksen ja ekstrusion pitkäaikainen vaikutus voi vaurioittaa keraamista ydintä.
3. Keraamisen ytimen sulaminen: Kun kolmiosainen katalysaattori toimii normaalisti, kolmiosaisen katalysaattorin lämpötila voi yleensä nousta 500-800 °C:seen. Lämpötila pistorasiassa on noin 30~100 °C korkeampi kuin tuloaukon lämpötila. Kun seos on rikas tai palaminen on epätäydellistä, pakokaasun CO- ja HC-pitoisuus on kuitenkin liian suuri, mikä lisää kolmikanavaisen katalysaattorin taakkaa. Jos haluat nostaa lämpötilaa liikaa, kolmikantaisen katalysaattorin suorituskyky heikkenee pitkän ajan kuluttua, ja jopa kantaja sulaa.
4. Kolmiosainen katalysaattori on yleensä varustettu pakokaasun lämpötila-anturilla. Kun lämpötila on epäsäännöllisen korkea, elektroninen ohjausyksikkö katkaisee sekundaarisen ilmansaannin ja keskeyttää katalyyttisen muuntoreaktion.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/