Sylinteripohja
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp
Yleisesti ottaen samalla liikkeellä, mitä enemmän venttiilejä, sitä parempi ilmanotto ja pakokaasun hyötysuhde, aivan kuten ihmisen juoksevan, kun hänen on väsynyt ja hieronnut, hänen on avattava suu hengittääkseen. Perinteinen moottori on enimmäkseen yksi imuventtiili ja yksi pakoventtiili sylinteriä kohti. Tämä kahden venttiilin venttiilin venttiilimekanismi on suhteellisen yksinkertainen, alhaiset valmistuskustannukset ja suhteellisen helppo ylläpitää. Tavanomaisissa moottoreissa, joiden tehonkulutus on pieni, kaksi venttiiliä voivat saavuttaa tyydyttävän moottorin tehon ja vääntömomentin.
Moniventtiilitekniikkaa tulisi käyttää moottoreissa, joilla on suuri siirto ja teho. Yksinkertaisin moniventtiilitekniikka on kolme venttiilirakennetta, joka perustuu yhden venttiilin ja yhden rivin sekä yhden tuloventtiilin kahteen venttiilirakenteeseen. Suurimmalla osalla maailman suurten autoyhtiöiden hiljattain kehitettyjä autoja on neljä venttiilirakennetta. Neljän venttiilin venttiilijärjestelmässä jokaisessa sylinterissä on kaksi tuloventtiiliä ja kaksi poistoventtiiliä.
Neljän venttiilin rakenne voi parantaa huomattavasti moottorin imu- ja pakokaasutehokkuutta. Suurimmassa osassa uusia autoja käytetään neljää venttiilitekniikkaa. Kuuden venttiilin saavuttaminen tai ylittäminen ei kuitenkaan tee venttiilien rakenteesta liian monimutkaista, mutta myös lyhentää moottorin käyttöikää, vähentää venttiilin aukon tilan verhoaluetta (venttiilin kehä ja venttiilin nosto) ja vähentää tehokkuutta. Siksi neljän venttiilin tekniikkaa käytetään yleisimmin.
On syytä huomauttaa, että sylinterien ja venttiilien lukumäärää voidaan käyttää yhtenä kriteerinä arvioitaessa moottoria, mutta ei ainoana. Esimerkiksi BMW: n linjassa 4-sylinterinen 2-litrainen moottori on ainutlaatuisen muuttuvan venttiilitekniikan ansiosta tehon ja vääntömomentin suhteen vähintään tavallinen 6-sylinterinen moottori, mikä on myös syy siihen, miksi BMW 318 -auto on laajasti kiitosta tehokyvystään. Mercedes Benz on jo kauan käyttänyt tekniikkaa, jossa kolme venttiiliä sylinteriä kohti on saavuttanut myös hyvän tehon, vääntömomentin ja ympäristönsuojelun. Bora 1.8t4-sylinterikoneen teho ja vääntömomentti voivat myös turboahtotekniikalla saavuttaa tavallisen 6-sylinterisen koneen tason
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp