https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
Kolmiosaisen katalysaattorin suorituskyky on vakaa, laatu luotettava ja käyttöikä pitkä. Sen tuotteita käytetään laajalti Toyotassa, Hondassa, Buickissa, Audissa, Volkswagenissa, Hyundaissa, Suzukissa ja muissa malleissa.
Kolmikantaisen katalysaattorin kantorakettiosa on huokoista keraamista materiaalia, joka on asennettu erityiseen pakoputkeen. Sitä kutsutaan kantajaksi, koska se ei osallistu itse katalyyttiseen reaktioon, vaan se on peitetty jalometallikerroksella, kuten platinalla, rodiumilla ja palladiumilla. Se voi muuttaa pakokaasun HC: n ja CO: n vedäksi ja hiilidioksidiksi ja samalla hajota Noxin typeksi ja hapeksi. HC ja CO ovat myrkyllisiä kaasuja. Liiallinen hengittäminen aiheuttaa kuoleman, kun taas NOX aiheuttaa suoraan valokemiallisen savusumun esiintymisen.
Tutkimukset ovat osoittaneet, että kolmiosainen katalysaattori on tehokkain tapa vähentää näitä päästöjä. Hapettumis- ja pelkistysreaktioiden kautta hiilimonoksidi hapettuu hiilidioksidiksi, hiilivedyt hapettuvat vedeksi ja hiilidioksidiksi ja typen oksidit typpioksidit typpi- ja happioksiduuliksi.
Kaikista kolmesta haitallisesta kaasusta on tullut vaarattomia kaasuja. Kolmikon katalysaattorin tulisi reagoida vähintään 250 asteen lämpötilassa. Kun lämpötila on liian alhainen, muuntotehokkuus laskee jyrkästi; ja katalyytin aktiivinen lämpötila (optimaalinen käyttölämpötila) on noin 400 °C - 800 °C, liian korkea saa katalyytin ikääntymään Voimistuu. Ihanteellisen ilma-polttoainesuhteen (14,7:1) mukaan katalyyttisen muuntamisen vaikutus on myös paras.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/