https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Vaihteisto on tuettu koteloon laakerin kautta, ja ohjauspyörän toinen pää on yhdistetty ohjausakseliin kuljettajan ohjausvoiman syöttämiseksi. Toinen pää on liitetty suoraan ohjaustankoon, jolloin muodostuu pari voimansiirtoparia, joita ohjaustanko ohjaa ohjauksen nivelen pyörittämiseksi.
Hammastangon ja hammaspyörän välyksettömän niveltymisen varmistamiseksi tasausjousen synnyttämä puristusvoima puristaa ohjauspyörän ja ohjaustangon yhteen painelevyn läpi. Jousen esijännitystä voidaan säätää säätämällä nastaa.
Hammastanko-ohjauspyörän suorituskykyominaisuudet:
Muihin ohjausvaihteisiin verrattuna hammastanko-ohjauspyörä on yksinkertainen ja kompakti rakenne. Kotelo on pääosin valmistettu alumiiniseoksesta tai magnesiumseoksesta painevalusta, ja ohjauspyörän laatu on suhteellisen pieni. Hammastanko-siirtotila on otettu käyttöön, ja lähetyksen tehokkuus on korkea.
Kun hammastangon ja hammaspyörän väliin on muodostunut kulumisesta johtuva rako, hammastangon takaosaan ja lähelle vetopyörää asennettua jousta voidaan käyttää puristusvoiman säätämiseen hampaiden välisen raon poistamiseksi automaattisesti, mikä ei parantaa ohjausjärjestelmän jäykkyyttä, mutta myös estää työn aikana syntyviä iskuja ja melua. Ohjausvaihde vie pienen tilavuuden, eikä siinä ole ohjausvipua ja suoraa tankoa, joten ohjauspyörän kulmaa voidaan kasvattaa ja valmistuskustannukset ovat alhaiset.
Sen käänteinen hyötysuhde on kuitenkin korkea. Kun auto ajetaan epätasaisilla teillä, suurin osa ohjauspyörän ja tien välisestä iskuvoimasta voi siirtyä ohjauspyörään, jolloin kuljettaja hermostuu ja auton ajosuuntaa on vaikea hallita tarkasti. Levyn äkillinen pyöriminen voi puolestaan aiheuttaa roiston ja vahingoittaa kuljettajaa
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/