https://www.jonyautoparts.com/products
Taita viemäröinti
Tiput auton pakoputkesta ovat hyvä merkki. On käynyt ilmi, että autosi pakoputki tippuu vettä, kun autosi moottori palaa täysin, mikä on hyvin normaali ilmiö eikä sillä ole mitään tekemistä pakoputken kanssa.
Pakoputki putoaa, koska auton bensiini syntyy hiilidioksidin ja veden täydellisen palamisen jälkeen, kuuma vesi muuttuu höyryksi, höyry korkeissa lämpötiloissa on väritöntä, läpinäkyvää, mutta vesi on alle 100 °, vesihöyry tiivistyy veteen, jos vesipisaroiden kondensoituminen on pieni ja ripustettu ilmaan ja vesihöyry näkyy valkoisena kaasuna, mutta lämpötila on alhainen, pakokaasun valkoinen savu on höyryä; Jos tiivistetyt vesipisarat kerääntyvät, niistä tulee vettä. Vesipisaroiden pakoputket, toisin sanoen höyryn tuottama bensiinin palaminen, pakokaasuputken ja äänenvaimentimen kondensoituminen, vain kun ympäristön lämpötila on korkeampi, ennen vesihöyryn kondensoitumista, hänet on luokiteltu pois, kun ympäristön lämpötila on alhainen, pakokaasuputken vesihöyry tiivistyy vesipisaroiksi, ja pakokaasun mukana. Tämä ilmiö on melko normaali useimmissa autoissa.
Sillä jos sanoja on paljon, tällä kertaa voi olla tyhjennysputkivesi. Joten ehdotan, että menet kauppaan, josta ostit sen, vaihtaaksesi sen, takuulla, se on ilmainen.
Taita savu
Kun dieselmoottori käynnistetään, pakoputki säteilee paljon harmaata savua
Taittovirheanalyysi
Tällainen vika johtuu yleensä dieselpolttoaineesta, joka ruiskutetaan sylinteriin ja purkautuu ilman sytytystä tai jäähdytysvesi tulee polttokammioon.
Taittovirheen syy
Joidenkin sylintereiden injektori ei ole hyvä.
2 Alhainen injektiopaine.
Suuttimessa on vakava öljyn tippuminen.
4 Ympäristön lämpötila on liian alhainen, mikä ei johda yksittäisten sylinterien palamiseen tai huonoon palamiseen.
5 Dieselöljyssä on kosteutta.
6 Tunkeutuu vesipisaroihin yksittäisiin sylintereihin.
7 Öljynsyötön eteneminen Kulma on virheellinen.
Vianmääritysmenetelmä:
Tällaista vikaa varten on arvioitava käyttämällä sylinterin rikkoutumismenetelmää sylinterin läpi sylinterin öljyn rikkoutumistarkastuksella, selvittää epänormaali sylinteri ja vaurioituneet osat.
1. Käynnistä ensin dieselmoottori, kunnes nopeus on noin 700r/min, ja tarkista sitten öljykatkaistu sylinteri sylinteriltä. Kun toinen sylinterin korkeapaineletku irrotetaan, havaitaan, että pakokaasun savu muuttuu alkuperäisestä harmaasta savusta suureksi määräksi valkoista savua, mikä osoittaa, että toisessa sylinterissä on vika.
2 Irrota toisen sylinterin polttoaineinjektori ja tarkista sitten öljyn ruiskutuksen paine ja öljyn ruiskutuksen atomisaatiolaatu. On havaittu, että polttoaineen ruiskutussuutin ohjaa toisinaan öljyä. Kytkentäosien vaihtamisen jälkeen dieselmoottori käynnistettiin uudelleen kokoonpanon jälkeen ja pakokaasun savu havaittiin. Todettiin, että pakokaasun savu muuttui alkuperäisestä harmaasta savusta suureksi määräksi valkoista savua, mikä osoittaa, että polttokammiossa oli vettä, ja sylinterinkansi, sylinterilevy ja sylinterivuoraus on purettava tarkastusta varten.
3. Kun kone on sammutettu, havaitaan, että yhden ja kahden sylinterin sylinterin sylinterin kannessa on neljä mutteria, kun sylinterin kansi poistetaan. Kun vääntömomentti 100N·m kierretään, sylinterin kannen mutteri irtoaa. Tämä tilanne johtuu polttokammion vedestä, joka johtuu sylinterilevyn paineesta.
4. Kiristä dieselmoottori tarpeen mukaan vääntömomentilla 280N·m uudelleen ja käynnistä dieselmoottori 5 minuutin ajan. Pakoputken valkoisen savun ilmiö katoaa ja vika poistetaan
