https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
Ensimmäinen,toimiisytytystulppas. Sytytystulpan yläosa on ruuhkautunut, tuhoutunut tai elektrodit sulavat, ablaatio.
(1) Elektrodi on sulanut ja eriste on valkoinen. Osoittaa, että sisälämpötila on liian korkea palamistilassa. Tämä voi olla liikaa palotilan hiilikertymiä, jolloin kaasuvälin aiheuttama pakoovi on liian pieni tai jäähdytyslaite ei toimi tai sytytystulppaa ei ole kiristetty määrätyn momentin mukaan.
(2) Elektrodi on pyöreä ja eristys on arpi. Ilmaisee, että moottorin varhainen vastus voi johtua siitä, että sytytysaika on liian aikainen tai käytetty. Bensiinitarra on liian matalalla, sytytystulppa on korkealla.
(3) Eristimen yläosa on rikki. Naputuspalaminen on tärkein syy eristeen halkeamiseen. Ja sytytysaika on liian aikainen, bensiinin etiketti on alhainen. Palavan sisälämpötilan lämpötila on kuitenkin liian korkea, mikä voi aiheuttaa moottorin räjähdyksen.
(4) Eristimen yläosassa on harmaa musta raita. Tämä raitakyltin sytytystulppa on vuotanut ja se on vaihdettava.
Toinen,thesytytystulppaon talletus. Sytytystulpan eristeen yläosa ja elektrodit tarttuvat joskus saostumiin.
(1) Öljyinen sedimentti. Sytytystulpassa on öljyistä sedimenttiä, mikä osoittaa, että voiteluainetta pääsee polttokammioon. Jos kyseessä on vain sytytystulppa, venttiilin varren öljytiiviste voi vaurioittaa sitä. Jos jokaiseen sylinterin sytytystulppaan on kiinnitetty tällainen kerros, se tarkoittaa, että ilmanpuhdistin ja tuuletuslaite tukkeutuvat.
(2)Musta sedimentti. Thesytytystulppaelektrodi ja sisäpuolella musta kerros osoittavat, että seos on liian vahvaa ja moottorin käyntinopeutta voidaan nostaa ja minuutti voidaan polttaa pois elektrodille jääneestä mustasta savukerroksesta.
https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
