https://www.jonyautoparts.com/abs-sensor/
Tällä hetkellä ABS-järjestelmässä käytettävät nopeusanturit ovat pääasiassa sähkömagneettisia ja Hall-tyyppisiä.
(1) sähkömagneettinennopeusmittarirakenne
Tunnistinpää koostuu kestomagneetista 2, napa-akselista 5 ja induktiokelasta 4 jne. Napa-akselin pään rakenne on talttatyyppinen ja pylvästyyppinen. Kun rengas 6 pyörii, kruunu ja välys ovat vuorotellen napa-akselia päin. Vaihderenkaan pyöriessä induktiokäämin sisällä oleva magneettivuo muuttuu vuorotellen generoiden indusoituneen sähkömotorisen voiman, joka syötetään ABS:n ECU:hun induktiokäämin päässä olevan kaapelin 1 kautta.
Kun vaihderenkaan nopeus muuttuu, indusoituneen sähkömotorisen voiman taajuus muuttuu.ABS ECU havaitsee pyörän nopeuden havaitsemalla indusoituneen sähkömoottorivoiman taajuuden.Sähkömagneettinen pyöränopeusmittarion yksinkertainen rakenne ja edullinen, mutta siinä on seuraavat puutteet: Ensinnäkin sen lähtösignaalin amplitudi muuttuu nopeuden muutoksen myötä.Jos nopeus on liian hidas, sen lähtösignaali on alle 1V, ECU ei pysty havaitsemaan;Toiseksi, vastetaajuus ei ole korkea.Kun nopeus on liian korkea, anturin taajuusvaste ei pysy perässä;Kolmanneksi kyky vastustaa sähkömagneettisia häiriöitä on huono.Tällä hetkellä ABS-järjestelmän ohjausnopeusalue kotimaassa ja ulkomailla on yleensä 15-160 km/h, ja ohjausnopeusaluetta on laajennettava 8-260 km/h tai vieläkin suuremmaksi tulevaisuudessa. On selvää, että sähkömagneettiseen induktiopyörän nopeusanturiin on vaikea sopeutua.
(2) Hallin pyöränopeusmittari
Hall-pyörän nopeusanturi koostuu myös anturipäästä ja hammaspyörästä. Tunnistinpää koostuu kestomagneetista, Hall-elementistä ja elektroniikkapiiristä jne. Kestomagneetin magneettikenttälinjat kulkevat Hall-elementin läpi vaihteeseen kuvan mukaisesti. Hammaspyörän pyöriessä Hall-elementin läpi kulkevien magneettikenttälinjojen tiheys muuttuu, mikä saa hallin jännitteen muuttumaan. Hall-elementti tuottaa millivoltin (mV) tason kvasisiniaaltojännitettä. Tämä signaali on myös muutettava elektroniikkapiirin avulla vakiopulssijännitteeksi. Hall-pyörän nopeusanturilla on seuraavat edut: Ensinnäkin laitteen jännitteen amplitudi. nopeus ei vaikuta lähtösignaaliin.;Toinen on korkea taajuusvaste.Sen vastetaajuus on jopa 20 kHz, mikä vastaa signaalin taajuutta, joka havaitaan, kun ajoneuvon nopeus on 1000 km/h. Kolmanneksi sillä on vahva kyky vastustaa sähkömagneettisia häiriöitä. Siksi Hall-anturia ei käytetä vain laajalti ABS-pyörän nopeuden havaitsemisessa, vaan myös sen ohjausjärjestelmän nopeuden havaitsemisessa.
