https://www.jonyautoparts.com/egr-valve/
Kun puhummeEGRjärjestelmä, ymmärrämme, että se on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä. Ohjaamalla pakokaasut polttokammioon se voi vähentää moottorin palamishuippua ja saavuttaa NOx-päästöjen vähentämisen.
Dieselautoissa käytetään ulkoista järjestelmää, eli pakoputken ja imuputken väliin liitetään putki ja putkeen asennetaan venttiili, joka ohjaa sisään tulevan pakokaasun määrää. Voidaan nähdä, että EGR-venttiili on ydin. EGR-järjestelmän kehityssuunta on osa koko järjestelmää ja kuinka sitä tarkasti ohjataan ja valvotaan.
EGR: Lyhenne sanoista Exhaust Gas Re-circulation, tekniikka (tai menetelmä), jolla poltetaan polttomoottori uudelleen erottamalla osa pakokaasusta ja tuomalla se imupuolelle. Päätarkoituksena on vähentää typen oksideja (NOx) ) pakokaasussa ja lisää polttoaineen kulutusta, kun jaat osan kuormasta.
EGR:n toimintamekanismi
Pakokaasun uudelleenkierto eli EGR on järjestelmä, joka lähettää pienen osan diesel- tai bensiinimoottorin tuottamasta pakokaasusta takaisin sylinteriin.
Pakokaasujen kierrättäminen hidastaa palamisprosessia, koska ne ovat inerttejä, eli palamisnopeus hidastuu ja paineenmuodostusprosessi polttokammiossa hidastuu, mikä on pääasiallinen syy typen oksidien vähenemiseen.
Lisäksi pakokaasun kierrätysnopeuden parantaminen vähentää pakokaasun kokonaisvirtausta (MASS-virtausta), joten pakokaasupäästöjen kokonaispäästöt vähenevät suhteellisesti.
TehtäväEGRJärjestelmän tarkoituksena on optimoida pakokaasujen uudelleenkierrätyksen määrä jokaisessa toimintapisteessä ja varmistaa näin, että palamisprosessi on aina optimaalisessa kunnossa, ja viime kädessä varmistaa, että poiston saastekomponentti on minimaalinen.
Koska pakokaasujen uudelleenkierrätyksen määrän muutoksella voi olla päinvastaisia vaikutuksia eri saastekomponentteihin, niin sanottu optimaalinen tilanne on usein kompromissi optimaalisen kokonaispäästön saavuttamiseksi liittyvien epäpuhtauksien suhteen.
Esimerkiksi, vaikka pakokaasujen kierrätysasteen lisäämisellä on myönteinen vaikutus typen oksidien (NOx) päästöjen vähentämiseen, sillä on myös negatiivinen vaikutus hiukkasten ja muiden epäpuhtauksien lisääntymiseen.
▎ Valvontaperiaate
EGR:n vaatimukset ovat erilaiset eri moottorin käyttöolosuhteissa. Jotta EGR-järjestelmä toimisi tehokkaammin, on välttämätöntä rajoittaa EGR:ään osallistuvien pakokaasujen määrää.
Kuorman kasvaessa EGR:n määrä kasvaa vastaavasti ja voi saavuttaa optimaalisen arvon.
Tyhjäkäynnillä ja alhaisella kuormituksella NOx-päästöpitoisuus on alhainen, joten EGR:ää ei suoriteta normaalin palamisen varmistamiseksi.
Lämpenemisen aikana moottorin lämpötila on alhainen ja myös NOx-päästöpitoisuus on alhainen. Jotta EGR ei pahentaisi palamisprosessia, EGR:ää ei suoriteta.
EGR:ää ei suoriteta suurella kuormituksella, suurella nopeudella tai täydellä kaasulla moottorin tehon varmistamiseksi.
Kiihdytyksessä EGR:llä on rooli siirtymäprosessissa varmistaakseen ajoneuvon kiihtyvyyden ja tarvittavan puhdistusvaikutuksen.
▎ Ohjaustila
Yllä olevan mukaanEGRsuunnitteluperiaatteet, EGR on ohjattava ja säädettävä niin, että EGR:n käytöllä moottorissa saavutetaan haluttu vaikutus. EGR:n ohjaamiseen ja säätämiseen on monia tapoja, jotka voidaan luokitella eri näkökulmista pääominaisuuksiensa mukaan
https://www.jonyautoparts.com/egr-valve/
