https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Mekaaninen hydraulinen apujärjestelmä sisältää pääosin kaksi osaa: teline- ja hammaspyöräohjausrakenne ja hydraulijärjestelmä (hydraulinen korotuspumppu, hydraulisylinteri, mäntä jne.). Toimintaperiaatteena on aikaansaada hydraulinen paine männän työntämiseksi hydraulipumpun (moottorin hihnan vetämän) läpi, jolloin syntyy lisävoima ohjaustangon työntämiseksi pyörän ohjaamiseksi.
Kuinka se liikkuu erityisesti? Ensinnäkin mekaaninen venttiilirunko (joka voi pyöriä ohjauspylvään kanssa) sijaitsee ohjauslaitteessa. Kun ohjauspyörä ei pyöri, venttiilin runko pysyy alkuperäisessä asennossa ja öljynpaine männän molemmilla puolilla on sama ja tasapainossa. Kun ohjauspyörä pyörii, ohjausventtiili aukeaa tai sulkeutuu vastaavasti. Öljyn toinen puoli ei virtaa suoraan takaisin öljysäiliöön ilman, että se kulkee hydraulisylinterin läpi, ja toista puolta öljyä ruiskutetaan edelleen hydraulisylinteriin, niin että männän molemmat puolet muodostuvat. Paine-ero työnnetään, mikä puolestaan tuottaa apuvoiman ohjaustangon työntämiseen, mikä helpottaa ohjausta.
Hydraulisessa ohjausjärjestelmässä, kuten pyörän väkivaltainen hyppy ja renkaan tahaton ohjaaminen, jonka aiheuttaa tienkuopan tienpinta, mäntäyn kohdistuva hydraulinen paine voi hyvin puskuroida ja absorboida tärinää siten, että ohjaukseen siirtyvä tärinä pyörä on huomattavasti leikattu. Mekaaninen hydraulinen avustekniikka on kypsä ja vakaa, erittäin luotettava ja laaja-alainen. Rakenne on kuitenkin monimutkaisempi ja ylläpitokustannukset ovat korkeammat. Lisäksi mekaanista hydraulista apujärjestelmää ei voida säätää, ja on vaikea löytää tasapainoa eri vaatimuksille osoitustarkkuudelle alhaisilla nopeuksilla ja suurilla nopeuksilla.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
